北京火车站

　　1959年9月14日，新中国当时最大的铁路客运站——北京火车站——建设完成。毛泽东主席亲笔题写了“北京站”三个大字。建成后的第二天，毛主席亲临视察，之后，一列旅客列车开出车站，北京火车站正式投入使用。

　　1959年新影纪录片《北京新建筑》片段：北京车站开始接待旅客，这里有18个大小不同的候车室，能同时容纳14000个旅客……

北京火车站施工工地

　　1958年9月初，时任北京市副市长的万里召集一万多名建筑工作者开会，在这次会议上，大家第一次听到了“国庆十大工程”，这也就是后来的“北京十大建筑”。

未建地铁时的北京火车站（摄于1960年代早期）

　　当年，新中国的经济建设已初具规模，但首都北京却连一个像样的火车站都没有，原北京市城乡规划委员会主任赵知敬说，作为献礼国庆的“北京十大建筑”之一，北京火车站应运而生。

地铁建成后的北京火车站（摄于1970年代）

　　赵知敬：客运没有一个正式规模的车站，老火车站“前门车站”已经不行了，所以急着需要有一个，作为首都来往的客流需要的这样一个非常重要的车站。

1978年春运的北京火车站。为方便旅客中转签字加快，北京站搭起了活动板房，增加临时窗口。

　　“北京十大建筑”个个集全国财力、物力、智力紧张抢建。1959年1月20日，北京火车站建设工程正式动工，参加的施工人员最多时达2万多人。从破土动工到通车运营，建设者们仅用了7个月零20天就使一座雄伟壮观、具有浓郁民族风格的火车站矗立在世人的眼前，创造了建筑史上的奇迹。

1984年的春运，当时的北京火车站组织职工业余文艺演出队，轮流到候车室为旅客演出文艺节目。

　　赵知敬：我们后来叫“三边工程”，就是边设计、边准备材料、边施工这样一个过程。实际上后来我们很多工程，越是重点工程越是采用了“三边工程法”，也是为后来建设打下一个基础。

2018年2月，北京火车站迎来返程高峰

　　建成后的北京火车站可同时容纳14000名旅客候车，餐厅、邮局、电影院等各种设施一应俱全。车站大楼里还安装了当时国内少有的空调设备，冬天可送暖风，夏天可给冷气。楼顶的两座钟楼，每天早上7点到晚上9点，都在正点播放嘹亮的“东方红”乐曲，声音可远播数里。

夜色下的北京火车站

　　北京火车站作为首都的地标建筑之一，是无数人对北京的第一记忆，它不仅是首都和人民铁路的重要窗口，而且是中华人民共和国的重要窗口。作为铁路客运的重要枢纽，北京火车站早已成为连接首都人民与全国人民、中国人民与世界人民友谊的桥梁和纽带，它见证了人民铁路一次次历史性的跨越发展，也始终紧紧跟随着新中国从弱到强、日益繁荣昌盛的前进步伐。