有人说杨冬梅的大脑像一部计算机，每天都在高速计算，要算大帐还要算小账。

   大帐，算的是公益事业的帐；小账，算的是经营效益的帐。

   “公共交通总公司这个名字，是由公共交通和公司两个名词组成的，”杨冬梅见面就开始给记者“算账”，“公共交通是政府公益性行业，是最大的民心工程，追求的是市民满意、政府放心，要将公益性和优质服务放在第一，作为一个公益性企业，在讲社会效益的同时也要讲经济效益，稍微拿捏不好，就会顾此失彼。”

   这确实是考验经营智慧的难题。然而，杨冬梅却把这个难题，解答得游刃有余，颇有几分艺术的韵味。

    没钱也要上

    2010年，杨冬梅出任总经理伊始，面临的首要大难题就是：缺钱！

    公交公司搞好社会服务难吗？不难，砸钱就行了。北京市政府每年用于公共交通政策性的财政补贴是180多个亿，可以实现市民刷卡乘车只需0.4元。但是，保定公交的政策性财政补贴只有几百万元，要承担起优惠百姓的公益性职能，其困难程度可想而知。

比缺钱更大的难题是观念！

    缺钱，通常带来的后果是抱怨，再后来是无耐，直至麻木！

    杨冬梅不信邪：我承诺，三年内保定公交要达到三个提升：市民乘车满意度提升、员工满意度提升、公交公司经济效益提升！

    “当初承诺时，我心里也没绝对把握。”四年后，杨冬梅在接受采访时告诉记者，“不过，谁让我叫杨冬梅呢，梅花香自苦寒来嘛。我相信公交事业的唯一出路就是：改革、创新！”

向改革要效益，向经营管理要效益，再把增加的收益去用于公益性服务。这是杨冬梅的思路。

    从枯燥的数据中寻找效益

    高峰期乘客大呼“挤公交伤不起”；平峰期没人坐也照样跑。

    “能不能根据客运市场的需求安排发车频次？能不能把趟次编排精细化到每一天、每一周、每一个不同的乘客出行时段？”在工作会议上，杨冬梅再一次向全体公交人提出了挑战。

    过去公交车趟次编排是“计划经济”，拍脑门、凭经验，一年365天，跑的趟次都一样，发车频次也一样，不分平峰与高峰，粗放、固化的模式几十年都没有变通。如今，保定公交“以市场为导向”，根据乘客需求编排趟次，使趟次安排与乘客需求对接。

    杨冬梅拿出几张客流出行动态分析表及线路营运安排表给记者看，让记者看一张19路公交车营运趟次改革后的运营数据对比图。杨冬梅解释说：“通过分析，你可以看到周六、周日乘客明显多，周二、周三乘客明显少，周六、周日我们增加了车次，周二、周三我们调整了行车趟次，使运力与乘客出行达到了最佳配比，成本降低，收入提高，收到了立竿见影的效果。”

    “我们的营运趟次安排细化到不同的线路，不同的站点，不同的日期，不同的时段，所有车次的安排都要依据数据，而不是凭感觉，高峰时段加密加趟，平峰时段保证点正趟匀。”

    数据的来源就掌握在广大乘客手中——公交IC卡。小小的IC卡暗藏着大数据。对乘客来说，刷卡省去了没零钱的麻烦，而全市所有公交卡刷卡记录汇集起来，每个时间点、每个站点的客流量变化一目了然。

   杨冬梅的目标是利用ERP综合信息管理系统，配合IC卡刷卡记录，实现经营决策科学化，用数据引领公交科学健康发展，走进公交大数据发展新时代。

   从客运中心出发，乘坐1路和5路首班车都可以到火车站。过去两个线路发车时间相同，如果你错过了，只能等10分钟之后，后面两辆车同时出站。大家都习以为常了，但是杨冬梅偏要拿不合理的老传统开刀，让站点相同的不同线路错开发车时间，给乘客更多选择。

   为了实现科学调度，2012年，保定公交装上“智能大脑”——智能调度系统。信息管理中心就像长了“千里眼”、“顺风耳”一样，实现车辆运行状况同步“直播”。车辆几点几分开到了哪一站，车厢内发生了什么情况，行车记录仪都会记录下来。

   智能调度让保定公交迎来了“看得见，听得着，找得到，管得住”的新时代，告别了延续了50年的传统调度方式，使营运能力大大增强。

   改革之后，乘客最大的感受是“等车时间短了，公交车多了，车厢不再那么拥挤了”。对司机来说，则是工作轻松了，收入却增加了。“以前一个月能休息一两天就不错，现在能休息6天。”谈起工作的变化，司机刘玉峰感慨不已。对企业来说，降低了运营成本，增加了经济效益，教会了公交人按市场需求来经营管理企业的理念。

   首创“公交配件超市”

   改革，就不能回避矛盾。

   2010年，杨冬梅上任不久，听说配件管理部门要卖废铁，原来是备用配件派不上用场，变成了废铁疙瘩。看着这些废弃的配件，杨冬梅非常痛心，每年要花费100多万资金购买备用配件，却由于车型的变更和淘汰，最后白白浪费了，怎么才能把这笔钱省下来呢？

   问题的症结在于落后的维修管理模式，以前车辆维修是由场站负责的，每个场站各自为政，随意购置大量配件备用。杨冬梅心想，我们是用户，能不能用“当上帝”的优势先用后付钱，用多少给多少呢？于是，她提出创建“配件超市”。

   所谓“公交配件超市”就是：配件厂家把销售点设在公交公司内部，随用随买，定期结帐。走进修理厂配件配送中心，记者看到像超市的货架一样整齐规范地陈列着维修配件。这些配件没有占用公交公司一分钱，实现了零库存。

   最让杨冬梅骄傲的是，2013年，保定公交史上最大规模的改造——“油改气”工程，689辆柴油车退出的时候，由于没有柴油车的配件库存，几乎没有产生任何配件浪费。

   公益与效益的平衡术

   作为企业管理者，杨冬梅巾帼不让须眉，然而，比企业家更厉害的是，她的肩上还有一份沉甸甸的社会责任。

   “2012年，我们发现中小学生乘公交上学难的问题，考虑在全省首开学生专线。但是有些管理部门并不同意，因为资金压力太大。”杨冬梅当场承诺说：“不用政府增加一分钱，公交公司自己解决！”

   杨冬梅不是吹牛的人，她自有妙法：“向改革要效益，向经营管理要效益，再用增加的收益去补贴公益性服务。”经过一系列改革创新，保定公交百公里收入从2010年的251元，增加到现在的340元。“现在，我们有实力搞好公益服务。”

    保定公交共开设了27条学生专线，学生刷卡乘客每次只需要0.25元。此外，杨冬梅首创“定制公交”概念，为远离市区的大型企业，比如风帆、中兴、长城、国电等，提供公交定制服务。光长城汽车就定制了86辆公交车，每天接送3000多人。

   “我的宗旨就是站在乘客的需求去做事。”杨冬梅说，“不断创新服务，才能提高市民满意度，服务质量提高了，才能更好地为公司创收。”

   重点线路首未班准点到站，是保定公交创新服务的又一次亮剑行动。如果你坐过2路、101路等客流集中的重点线路，就会发现它们的站牌有点与众不同，站牌上标注的不是常见的首末班始发时间，而是到达重点站的时间，精确到几点几分。这是对传统运营方式的一次挑战。杨冬梅带领公交人自我加压，并设置了考核制度，实现了公交车100%准点到站。

   会省钱更会花钱

    上任之初，员工觉得杨冬梅太苛刻。“老百姓没提要求，政府也没下命令，她为啥这么折腾？”杨冬梅默默地承受着背后的指责和抱怨，她相信，只要公司的效益好，大家得到实实在在的好处，反对的声音自然就会越来越小。

    杨冬梅是一个精打细算的当家人，但是为员工花钱，却从来没有犹豫过。做了28年公交人，公交司机有多苦有多累，她比谁都清楚。

   公交公司对外的口号是“一切为了乘客”；对内则是”一切为了职工”。杨冬梅清楚，只有提升员工满意度，让司机体会到亲情般的关怀，才能让他们把“一切为了乘客”转化为实际行动。

   在资金紧张的情况下，她就想尽一切办法提高职工福利待遇，每年投资30余万元对职工进行体检，为每一个调度室配备按摩椅，空调、冰箱、冰柜、职工休息室、电视机等让一线员工在工作间隙更好地休息和放松。杨冬梅说：“把钱花在职工身上最值！”

    如今，只要说起杨冬梅，大家都会竖起大拇指。最让大家叹服的一件事，就是她改变了“低碳保定不低碳，墨斗鱼公交车满城跑”的尴尬境地。

   保定公交发展史上的环保革命

   国内其它城市都没有能力把公交车全部换成天然气车，因为成本实在太高了，但是保定做到了。

   对杨冬梅来说，2013年4月18日，是值得纪念的一天。这一天，“油改气”工程完美收官。“像如此大规模的投放LNG公交车在全国同级城市是史无前例的。”杨冬梅自豪地说：“从‘墨斗鱼’到LNG空调车，每年减少排放6000吨二氧化碳，仅燃料费一项，就降低营运成本15%左右。”

   既节省了成本，又环保低碳，何乐而不为呢？然而，杨冬梅却把一个天大的难题丢给了自己——筹钱。

   689辆LNG空调车亮相古城，实现了低碳环保，而且能让老百姓坐车更舒服，让司机师傅开车更轻松。

   在购车过程中杨冬梅又捕捉到一个信息，那就是国家推出的“十城千辆”气电混合动力空调公交车每购置一辆国家给予补贴近50万元，也就是说如果能争取到这项优惠的国家政策，我们就可以用购买普通空调公交车的价格买到价值百万的气电混合动力空调公交车。

   面对这样一个千载难逢的机会，杨冬梅跑交通部、财政部、科技部、客车生产厂家，多方呼吁寻得支持，功夫不负有心人，通过她积极主动的不懈努力，争取到了只有国家“十城千辆”城市才能享有的购车补贴政策，而且，我们购买的298部气电混合动力车总数占到了享有国家政策补贴车辆总数的十分之一，仅此一项就为我市节省购车资金近亿元，同时还减轻了驾驶员的劳动强度。

   在杨冬梅看来，比经济账更重要的是环境账。在京津冀一体化的大环境下，公交的意义已经远远超出交通工具，更关系着建设“低碳城市”的时代使命。2013年年底，保定成功入选为国家第二批“公交都市”示范城市，保定将携手京、津、石，共同肩负降低大气污染，缓解交通拥堵和能源消耗压力的重任。

   在杨冬梅的办公室，一幅“红梅傲雪”的字和一幅红梅怒放的画相映成趣。梅花的坚忍不拔与高标独秀，正是杨冬梅个性的写照。亦刚亦柔的气质似乎让她更容易掌握平衡的艺术。

   她用经营企业的理念经营公共事业，并且经营得风生水起，实现了社会效益与经济效益的完美平衡。其中的经营管理艺术，值得企业家们细细品味。